“Besar kemungkinan ianya akan berakhir dengan khabar gembira untuk mereka yang berada didalam pesawat MH370”
Kini ia telah secara rasmi disahkan, kami boleh mula mengatakan secara terbuka apa sebabnya kitas sentiasa mengesaki bahawa penerbangan MH370 telah dirampas bermula dari ia hilang secara misteri pada awal ke-8 Mac 2014. Kebanyakan saluran media sebelum ini cuba mengelak mencari secara terperinci mengenai senario ini kerana ia tidak jelas apakah motif di sebalik rampasan itu, dan laporan mengenainya akan menimbulkan kemudharatan terhadap keselamatan penumpang dan anak kapal.
Terdapat banyak petunjuk yang jelas kearah ini dari hari pesawat tersebut dilaporkan hilang .
Pertama, lokasi di mana pesawat hilang adalah sangat sesuai telah menjadi secara kebetulan ia merupakan lokasi yang amat strategik untuk difikirkan. Petanda awal apabila pesawat meninggalkan ruang udara Malaysia, ucapan ‘selamat malam’ disampaikan kepada Menara Kawalan Trafik Udara ( ATC) Subang dan terkeluar dari radar 3 minit kemudian – secara bersahaja!. Apa yang begitu strategik mengenai lokasi? Apabila kapal terbang meninggalkan Ruang Udara Malaysia, ATC Subang menganggap bahawa ATC Vietnam akan mengambil alih komunikasi seterusnya dengan pesawat. Dengan tidak memasuki ruang udara Vietnam dan dengan pantas mengalihkan haluan, individu yang mengawal MH370 menggunakan peluang untuk plot laluan baru merentasi Semenanjung.
ATC Vietnam akan mengikuti Prosedur Standard Operasi apabila mereka tidak dapat mengesan pesawat, mereka akan menghantar mesej kepada semua pesawat dalam sektor itu untuk mnghubungi pesawat MH370. Disini kita mempercayai individu yang mengendali pesawat MH370 ini akan mematikan saluran komunikasi SATCOM utama, mengalih julat yang lebih rendah daripada saluran VHF oleh pesawat 777 lain yang terbang 30 minit lebih awal daripada MH370. Ada sesetengah pihak berkata bahawa juruterbang mendengar isyarat suara daripada MH370, dipercayai dari pembantu juruterbang Fariq Abdul Hamid.
Pihak Berkuasa Vietnam akan terus cuba menghubungi pesawat sebelum memaklumkan ATC Subang memaklumkan mereka telah terputus hubungan dengan pesawat MH370. Dengan transponder utama telah dimatikan, pesawat MH370 terus diterbangkan merentasi hujung utara Semenanjung Malaysia pada ketinggian 29,500 kaki. Radar Tentera akan menerima kehadiran pesawat tersebut sebagai sebauah pesawat komersial dan tidak mengambil apa-apa tindakan kecemasan disamping pihak Tentera belum menerima apa-apa maklumat kehilangan MH370. Terdapat khabar angin ATC Subang mengeluarkan isyarat Tango, yang menunjukkan bahawa mereka mengesaki pesawat itu telah dirampas. Malangnya, pada masa maklumat ini telah disahkan dan disampaikan kepada Tentera, pesawat telah hampir meninggalkan Ruang Udara Malaysia di sebelah barat.
Pada 29,500 kaki pesawat MH370 dapat melepasi laluan yang sibuk digunakan oleh penerbangan komersial yang lain melalui ketinggin 30,000, pesawat itu terbang di bawah ktinggian 30,000 kaki. Dengan ketiadaan isyarat transponder dan ADS-B, pesawat perlu mengekalkan pada ketinggian yang selamat untuk mengelakkan sebarang malapetaka diruang udara. Pada ketinggian 29,500 kaki adalah ketinggian yang paling selamat.
Siaran akhbar pertama Malaysia Airlines.
Siaran akhbar asal telah dibuat pada 07:24 waktu Malaysia, hampir satu jam selepas pesawat itu sepatutnya mendarat di Beijing. Tetapi MH370 terputus hubungan dengan Subang ATC. Ia bukan 1:30 pagi mereka terputus hubungan dengan pesawat yang melalui Igari Waypoint di Laut China Selatan, tetapi pada 2:40 pagi yakni semasa pesawat telah meninggalkan Ruang Udara Malaysia Barat, 1 jam 10 minit selepas transponder telah dimatikan. Masa isyarat kemudiannya diperbetulkan kepada 01:30 pagi. Apabila data pada Radar Utama (Primary Radar) diterima, pihak berkuasa mendakwa bahawa mereka mempunyai satu blip pada radar yang tidak dikenali 200 batu nautika dari Pulau Pinang, pada 2:40!
Pihak berkuasa Vietnam sentiasa mengulangi bahawa kapal terbang tidak pernah terlintas ke ruang udara mereka.
Pasukan mencari dan menyelamat akan dapat banyak penemuan dan maklumat dengan mudah sekiranya benar pesawat tersebut terjunam di Laut China Selatan atau Selat Melaka. Kedua-dua laut di mana tumpuan pencarian bukan merupakan kawasan lautan dalam. Sekiranya kapal terbang itu terhempas, isyarat kotak hitam amat mudah dikesan oleh pesawat yang terbang melintasi kawasan carian dari jarak berbatu jauhnya. Petunjuk paling besar adalah apabila imej Satelit China dengan mudah mengesan pada kemungkinan tanda-tanda serpihan di Laut China Selatan 100 batu nautika dari anggaran lokasi terakhir. Pihak Berkuasa Malaysia dengan pantas menolak bahawa tiada apa-apa di lokasi itu yang boleh dijadikan petunjuk. Imej-imej telah diambil pada 9 Mac dan dikeluarkan hanya pada 13 haribukan. Sekiranya untuk disiasat, ia perli meliputi kawasan yang lebih luas kerana serpihan itu tidak akan kekal pada kedudukan yang sama selepas begitu lama. China dilihat sengaja ‘membocor’ maklumat untuk menguji tindak balas Pihak Berkuasa Malaysia yang sangat ketat berhati-hati dan merahsiakan mengenai banyak yang mereka tahu tentang laluan penerbangan MH370
Sementara apa yang berlaku terhadap pesawat MH370 menjadi misteri berpanjangan, ia memberikan harapan yang lebih besar kepada keluarga mereka yang berada di pesawat bahawa orang yang tersayang besar kemungkinan masih hidup. Sementara usaha pencarian pesawat MH370 masih diteruskan, marilah kita terus berharap dan berdoa. Besar kemungkinan ianya akan berakhir dengan khabar gembira untuk mereka yang berada didalam pesawat MH370
#MH370: Spekulasi Pesawat Berpatah Merentasi Semenanjung Menghala Ke Andaman
Sumber yang rapat dengan pasukan penyiasat kehilangan MH370 membuat andaian penerbangan tersebut telah sengaja menerbangkan pesawat merentasi Semenanjung Malaysia ke arah Kepulauan Andaman. ddg100kidd_01 Menurut sumber yang tidak mahu dikenali, telah mendedahkan bahawa plot yang dibuat menunjuk…
